VDI Kontrol Besoen Butxak 191407181A-k diseinu sendoagoa du, bola artikulazioen, kontrol-besoen eta hainbat esekidura-piezen narriadura goiztiarra nabarmen murrizten duena, zure esekidura-sistema osoa babestuz eta konponketa-gastu totalak gutxituz.
191 407 181 B
191 407 181 D
191 407 181 E
357 407 181
VW AMEO/CADDY II
GOLF II/III/JETTA II
PASSAT B3/B4
POLO III/VENTO
SEAT CORDOBA/IBIZA II
INCA/TOLEDO III
●VDI kontrol-besoen 191407181A-k gidatzeko zehaztasun handiagoa eskaintzen du eta gidatzeko ziurtasuna areagotzen du, bidaia bakoitza esperientzia atseginago batean bihurtuz.
●Gogortasun-maila handiagoa duen kautxua erabiliz diseinatua, buxin honek presiopean flexioa murrizten du, gidatzeko atzerapena eta esekiduraren lerrokaduran aldaketak nabarmen murriztuz.
●Zer dakar horrek? Zure autoaren arintasuna eta fidagarritasuna mantentzen duten gidari-erantzun zorrotzagoak eta koherenteagoak.
●Kongestio hiritarren artean nabigatzen ari zaren edo asteburuetan mendiko ibilbide bihurgunetsuak gozatzen ari zaren, gidatzea jarduera atsegin bihurtzen duen kontrol zehatza eta "lotua" eskertuko duzu, zeregin bat ez ezik, benetako gozamena bihurtuz.
Kontrol-besoen buxinek txikiak izan daitezke, baina ezinbestekoak dira zure esekiduraren funtzionamendurako. Auto gehienek gomazko kautxuekin ateratzen dira fabrikatik: isilak, erosoak dira eta lan sendoa egiten dute ohiko erabileran. Errendimendu-piezak igotzen dituzunean, sarritan gomazko nahasketa berrituak edo poliuretano osoko diseinuak ikusiko dituzu. Hauek kontrol-besoek azpimarkoarekin edo txasisarekin bat egiten duten tokian sartzen dira, kolpeak xurgatuz, bibrazioak moztuz eta besoak leunki biratzen utziz, zure gidari sentsazioa kendu gabe. Laburbilduz, zure gurpilak lerrokatuta eta zure autoaren jarraipena zuzen eta egonkor mantentzen laguntzen dute.
Baina zuhaixkak higatzen direnean, ez da soilik zarata edo ibilaldi zakarragoa izatea. Gehiegizko jolasak gidatzea lausoa izan daiteke, pneumatikoen bidez azkarrago murtxikatu eta esfortzu gehigarria eragin dezake giltzadurei eta tiranteei, denborarekin segurtasun kezka bihur daitezkeen arazoak.
Ez dago arau gogorrik; benetan zure gidatzeko ohituren, tokiko errepideen, klimaren eta ibilgailuak duen pisuaren araberakoa da.
●Baldintza tipikoetan, OEM gomazko buxinek 60.000 eta 100.000 kilometro irauten dute normalean.
●Ingurune gogorragoetan —pentsa ezazu etengabeko zuloak, karga astunak, errepideko gatza edo tenperatura basatiak negu izoztuetatik uda sutsuetara— 40.000-50.000 kilometrora arte huts egiten has daitezke.
Horregatik, egokia da ohiko lanetan egiaztatzea, hala nola lerrokadurak edo pneumatikoen biraketak.
Poliuretanozko euskarriak zurrunagoak dira eta, oro har, kautxuak baino gehiago irauten dute, baina errepideko zarata gehiago transmititzen dute eta sarritan aldizkako koipea behar dute pibot puntuetan. Ohar bat: oso klima beroetan —Ekialde Hurbilean edo Hegoaldeko Europan esaterako— poliuretanoa gogortu egin daiteke denborarekin, eta horrek bere bizitza erabilgarria laburtu dezake.
●Bibrazioa bolantean, batez ere autobideko abiaduran edo balaztatzen
●• Kolpeak kolpeak edo kolpeak kolpatzea — normalean metalak metalak jotzen zituen zuhaixkak kuxin egiten zuen lekuan.
●Pneumatikoen higadura irregularra, askotan barruko edo kanpoko ertzetan
●Direkzioa solte edo "erretxinatu" sentitzen dena; autoa albo batera tira dezake
●Gorputz makurtuagoa bihurguneetan eta sentsazio gutxiago landatu balaztatzean
Horiei ez ikusiak arazo handiagoak ekar ditzake, hala nola, bola artikulazioen hutsegite goiztiarra edo balaztatzearen konfiantza murriztea.
Hobe da ohiko mantentze-lanetan egitea. Zeure buruari begirada bizkorra egiten ari bazara:
1.Altxatu autoa modu seguruan eta babestu euskarrietan.
2. Bilatu gurpil bakoitzaren ondoan kontrol-besoak eta ikuskatu txasisarekin lotzen diren buxinek.
3. Bilatu pitzadurak, malkoak, usteldura lehorra, olioaren hantura edo kautxua metalezko mahukatik urruntzen den.
4. Astiro-astiro, astindu besoa zuhaintzaren ondoan; 3 mm inguru (1/8 hazbete) baino gehiago mugitzen bada, litekeena da higatuta egotea.
5.Konpara ezazu berri batekin, ahal baduzu: zuhaixka zaharrek sarritan berdinduak edo itxuragabeak dirudite.
Inoiz ez erabili olio edo koipe estandar gomazko euskarrietan; hantura eta matxura eragiten du.
Biratu zuloen eta abiadura-erren gainetik astiro-astiro, haietan kolpatu beharrean.
Mantendu zure lerrokatzea zehaztapenetan, esekiduran tentsio irregularra ekiditeko.
Errepideko gatza erabiltzen duten tokira gidatzen baduzu, garbitu karrosia aldizka, korrosioari aurre egiteko.
Poliuretanorako, jarraitu fabrikatzailearen aholkuak; askok gomendatzen dute koipe berezi batekin berriro koipea bi urtez behin.
Egin beti bi aldeak aldi berean manipulazioa orekatua mantentzeko. Auto moderno gehienetan, buxinek kontrol-besoan sartzen dira eta ez dira bereiz saltzen, beraz, beso osoa ordezkatzen duzu. Eta hona hemen funtsezko detaile bat: muntatzeko torlojuak parekatuta autoa bere gurpilen gainean eserita dagoenean, ibilaldi-altuera arruntean. Horrela, buxinek mundu errealeko kargapean jartzen dituzte, zure lerrokadura eta aurrekarga zuzenak mantenduz.
Hau orientabide orokorra da. Kontsultatu beti zure ibilgailu espezifikorako teknikari kualifikatu bati. Arreta pixka batek zure autoa seguru eta fidagarria mantentzen du errepidean.
OEM-mailako fidagarritasuna garrantzitsua den aplikazioetarako, VDI Control Arm Bushing 191407181A bezalako piezak eskakizun horiei erantzuteko eraikitzen dira, baldintza zorrotzetan ere errendimendu koherentea eskainiz.
Ez dugu kopiatzen; horren ordez, erreferentziak ezartzen ditugu: VDI Control Arm Bushing 191407181A Tier 1 irizpideekin bat egiten du funtsezko errendimendu-eremuetan, hala nola zurruntasun dinamikoa eta nekearen iraupena, eta, aldi berean, prezio murriztua lortzen du, fabrikazio zuzenaren eta prozesu automatizatuen ondorioz, normalean, marka liderrak baino gutxiago kostatzen du zehaztapen baliokideekin eta eskaintza bolumenaren arabera.
