Gure VDI kontrol-besoaren buxa 4D0407181H gomazko material bikainez egina dago, iraunkortasun handiagoa lortzeko, funtzionaltasun koherentea bermatuz, bero larrian eta gidatzeko ingurune zorrotzetan ere.
4D0 407 181 F
AUDI A4 B5/B6/B7
AUDI A6 C5
AUDI A8 D2
VW PASSAT B5/B5.5
Kanpoko diametroa: 40 mm
Altuera: 50 mm
Barruko diametroa: 12 mm
VDI Control Arm Bushing 4D0407181H-k gidatzeko esperientzia lasaiagoa eta leunagoa eskaintzen du gidari zein bidaiarientzat, batez ere gainazal gorabeheratsuak edo irregularrak nabigatzen dituztenean.
Bibrazioen transferentzia murriztuz, esekidura-sistemako beste piezen hondatzea murrizten laguntzen du.
Kontrol-besoen buxinek funtsezko zeregina dute esekidura sisteman, baina gutxietsia. Normalean, osagai hauek kautxuz eraikitzen dira fabriketan fabrikatzen diren ibilgailuetan. Motor-euskarri hobetuak merkatuan dauden hornitzaile hautatuetatik lor daitezke, gomazko formulazio hobetuak dituztenak, eta aukera batzuek poliuretanoa ere badute. Bushing hauek kontrol-besoak azpimarkoari edo txasisari lotzen zaizkion lekuan kokatzen dira. Haien funtzio nagusiak honako hauek dira: errepideko kolpeak xurgatzea, bibrazioak murriztea eta besoak esfortzurik gabe biratzen uztea; hori guztia ibilgailuaren gurpilak errepidearekin lerrokatuta mantentzen direla bermatzen dute eta kulunka murrizten dute.
Hala ere, hondatutako bushingen arazoa zarata hutsetik edo gidatzeko esperientzia gogorragoa baino haratago doa. Gehiegizko soltetasunak zuzenketa zehatza edo inkoherentea ekar dezake, pneumatikoen higadura irregularra eragin dezake eta beste esekidura-elementu batzuei tentsio gehigarria eragin diezaieke, hala nola tiranteei eta giltzadurak. Denboraren poderioz, presio gehigarri horrek zure ibilgailuaren manipulazioan eragina izan dezake eta balaztatzeko errendimenduan ere eragina izan dezake. (VDI kontrol-besoen 4D0407181H-k gidatzeko esperientzia atsegina eta leuna eskaintzen du.)
Ez dago kilometraje espezifikorik bushingak ordeztu beharra adierazten duenik. Zure gidatzeko estiloaren eta ingurunearen arabera aldatzen da neurri handi batean; faktoreek, hala nola, errepideen egoerak, eguraldiaren ereduak, zure ibilgailuko zamaren pisuak eta baita biraketak nabigatzeko moduak ere eragina dute.
●Normalean, fabrikan instalatutako gomazko kautxuek eraginkortasunez funtziona dezakete 60.000 eta 100.000 kilometroko tartean gidatzeko baldintza normaletan.
●Dena den, zuloak dituzten errepide malkartsuetan maiz bidaiatzen bazara, elementu astunak garraiatzen badituzu edo errepideko gatz edo muturreko baldintza meteorologikoen eraginpean bazaude (adibidez, negu hotzak eta uda beroak), lehenago okerrera egin dezakete, agian 40.000 eta 50.000 kilometro inguru.
●Automobilgintzako profesional gehienek gomendatzen dute gurpilen lerrokadura edo pneumatikoen biraketan zure kaxak ikuskatzea, kilometro-atalase zehatz baten zain egon beharrean.
●Poliuretanozko buxinek, oro har, gomazko barietateak baino gehiago irauten dute eta modu eraginkorragoan mantentzen dute. Irmoagoak dira, eta horrek esan nahi du errepideko feedback gehiago eta zarata handiagoa izango duzula. Gainera, askok noizean behin koipeztatzea eskatzen dute pibot puntuetan. Garrantzitsua da oso klima beroetan poliuretanoa zurrunago bihur daitekeela, eta, baliteke, bizi-iraupena laburragoa izan daitekeela.
Teknikariek maiz identifikatzen dituzte zuhaixkak hondatzen ari direla adierazten duten adierazle hauek:
●Zure bolantea dardara edo dardara egin dezake. Hau askotan nabaritzen da autobidean bidaiatzean edo balaztatzen.
● Kolpeak zeharkatzen dituzunean, kolpeak edo kolpeak entzun ditzakezu. Honek normalean metalezko osagaiak talka egiten ari direla iradokitzen du zuhaixkak behar bezala funtzionatzen ez duelako.
●Pneumatikoek higadura irregularra erakusten dute, batez ere barruko edo kanpoko ertzetan.
●Zure gidariek zehaztasunik ez dute edo solte sentitzen da. Baliteke zure ibilgailua biratzen edo albo batera aldatzen hastea, zuk inolako ekarpenik egin gabe.
● Zure ibilgailua gehiago okertzen da biraketan, edo baliteke balaztak indarrez aplikatzen dituzunean ezegonkorra iruditzea.
●Gai horiei aurre egiteari uko egiteak konplikazio nabarmenagoak (eta garestiagoak) sor ditzake. Esate baterako, zure giltzadurek higadura goiztiarra izan dezakete, edo gelditzeak denbora gehiago behar duela aurki dezakezu.
Bustinak aztertzeko une egokiena ibilgailuen mantentze-lanak dira, adibidez, lerrokadura bat lortzen ari zarenean edo pneumatikoak biratzen dituzunean. Profesional batek ebaluazio zehatzena eman dezakeen arren, ebaluazio labur bat egin dezakezu etxean ere:
1. Altxa ezazu segurtasunez zure ibilgailua kate bat erabiliz eta lotu kate-euskarriekin. Saihestu katoi batek soilik eusten dion ibilgailu baten azpian jartzea.
2. Kokatu kontrol-besoak, normalean aurreko gurpiletatik gertu daudenak, eta behatu non lotzen diren autoaren txasisari. Hor topatuko dituzu zuhaixkak.
3. Begiratu arretaz kalte-zantzurik dagoen, hala nola pitzadurak, hausturak, usteldura lehorra, distortsioa (askotan olioak eragindakoa) edo kautxua metaletik bereizten ari dela dirudi.
4. Erabili palanka bat astiro-astiro manipulatzeko kontrol-besoa buxinetik hurbil. Gutxi gorabehera 3 mm (1/8 hazbete) mugimendua badago, litekeena da zuhaixka gastatuta egotea.
5.Bushing berri bat baduzu, ebaluatu zaharraren aurka. Higatuta dauden zuhaixkak sarritan lauak agertzen dira, pitzadurak dituzte edo forma zuzena ez dute.
●Saihestu koipea kautxuzko euskarrietan aplikatzea. Hori eginez gero, benetan azkarrago hondatzea eragin dezake.
●Izan leuna zuloen eta abiadura-baden gainetik gidatzen duzunean. Indarrez kolpatzeak higadura bizkortzen du.
●Ziurtatu zure gurpilak behar bezala lerrokatuta daudela. Lerrokatzeak tentsio gehigarria eragin diezaioke esekidura sistemari.
●Gaztutako errepideetan maiz gidatzen baduzu, ziurtatu ibilgailuaren azpialdea garbitzen duzula. Ekintza honek herdoila sortzea saihesten laguntzen du.
●Iraunkortasunagatik edo errendimenduagatik poliuretanozko buxoiak aukeratzen badituzu, ziurtatu jarraibideak betetzen dituzula. Fabrikatzaile askok koipe espezifikoak urte batzuetan behin aplikatzea gomendatzen dute.
Hondatutako kaxa horiek aldatu behar direnean, komeni da ezkerrekoak eta eskuinekoak aldi berean ordezkatzea; horrek suspentsioaren oreka mantentzen laguntzen du. Gaur egun, ibilgailu askotan, buxinek kontrol-besoan sartzen dira, hau da, ezin dira banan-banan aldatu; beso osoa ordezkatu behar da.
Gogoratu beharreko xehetasun garrantzitsu bat: lotu beti muntatzeko torlojuak ibilgailua lurrean pausatzen ari den bitartean, gora dagoenean baino. Horrek bermatzen du esekidurak bere ohiko karga jasaten duela, eta horrek kaxen kokapenan eta denboran zehar lerrokaduraren iraunkortasunean eragiten du.
(Ongi etorri VDI Kontrol Besoaren Butxa 4D0407181H eskatzera!)
Ez da soilik kontrol-besoaren 4D0407181H-n zentratuta: moldeak sortzeko eta kautxuzko materialen doikuntzarako barne-gaitasunak ditugu, Europan eta Ekialde Hurbileko bezero ugariri neurrira egokitutako buxkak emanez. Laguntza tekniko osoa eskaintzen dugu, 3D diseinuen ebaluaziotik eta hasierako moldaketa saiakuntzetik kantitate txikietan balioztatzera arte, eta hasierako laginak ahalik eta denbora laburrenean entrega ditzakegu.
