4D0407182E VDI kontrol-besoen buxadurak errepidearekiko konexioa hobetzen du eta gorputzaren okerdura murrizten du, ziurtasun eta plazer handiagoa eskainiz lanera egunero bidaiatzen duzun bitartean edo kirol-gidatze informalean parte hartzen duzun bitartean.
8E0 407 182 A
4D0 407 182 G
AUDI A4 B5/B6/B7
AUDI A6 C5
AUDI A8 D2
VW PASSAT B5/B5.5
Kanpoko diametroa: 50 mm
Altuera: 60 mm
Barruko diametroa: 12 mm
VDI kontrol-besoen 4D0407182E-k esekiduraren lerrokadura zuzena bermatzen du normalean funtzionatzen duen bitartean, premiazko egoeretan egonkortasuna galtzeko aukera gutxituz.
Esekidura-elementuak lerrokadura egokian mantenduz, kaxa hauek balaztatzeko gaitasunak hobetzen dituzte bat-bateko geldialdietan, geldialdi-indar uniforme eta fidagarriagoa eskainiz.
Kontrol-besoen buxinek ezinbestekoa dute ibilgailuaren esekidura-sisteman. Fabrikan instalatutako unitate gehienak kautxuzkoak dira, eta errendimendura bideratutako alternatibek sarritan gomazko konposatu hobetuak edo poliuretano osoko eraikuntza erabiltzen dituzte. Buelta hauek kontrol-besoen eta azpimarkoaren edo txasisaren arteko lotura puntuetan kokatzen dira, non errepidearen kolpeak xurgatzen dituzten, bibrazioak moteltzen dituzten eta besoen mugimendu kontrolatua ahalbidetzen baitute, manipulazioaren zehaztasuna uko egin gabe. Kolektiboki, funtzio hauek gurpilen lerrokadura egokia mantentzen laguntzen dute eta gidatzeko dinamika egonkorra eta aurreikusgarria bermatzen dute.
Bushak higatzen hasten direnean, ondorioak zarata handitzea edo ibilaldi zakarragoa baino haratago doaz. Gehiegizko jolasak gidatzeko erantzun lausoa, pneumatikoen higadura bizkortua eta erlazionatutako osagaietan tentsio gehigarria ekar dezake, hala nola bola artikulazioak eta tiranteak, segurtasuna arriskuan jarriz denboran zehar.
Ez dago ordezkatzeko tarte finkorik; gidatzeko estiloaren, klimaren, errepidearen kalitatearen eta ibilgailuen kargaren araberakoa da.
● Baldintza normaletan, OEM gomazko bushing estandarrak normalean 60.000 eta 100.000 kilometro irauten du.
●Ingurune gogorretan —esaterako, zuloak maiz, karga astunak, errepideko gatzarekiko esposizioa edo muturreko tenperatura aldaketetan (negu izoztuetatik uda kiskalgarrietara)— 40.000-50.000 kilometrora arte degradatu daitezke.
Komeni da horiek ikuskatzea ohiko esekidura-zerbitzuetan, hala nola lerrokadurak edo pneumatikoen biraketak.
Poliuretanozko kautxuak, oro har, goma baino iraunkorragoak eta iraunkorragoak dira, baina errepideko zarata gehiago transmititzen dute eta sarritan aldizkako lubrifikazioa eskatzen dute pibot puntuetan. Hala ere, klima oso beroetan —Ekialde Hurbilean edo Hegoaldeko Europan, esaterako— poliuretanoa denborarekin gogortu egin daiteke, eta bere bizitza iraupena murriztu dezake.
●Bolantearen bibrazioa edo dardarak, batez ere autobideko abiaduran edo balaztatzean
●Kanpoen edo kolpeen hotsak kolpeen gainean, kuxinak huts egin duen metal-metal kontaktuaren ondorioz.
●Pneumatikoen higadura irregularra edo goiztiarra, batez ere barruko edo kanpoko ertzetan
●Direkzio sentsazioa solte edo zehaztugabea; ibilgailua noraezean edo alde batera atera daiteke
●Gorputzaren errodadura handitu izkinetan eta egonkortasuna murriztu da balaztatzean
Sintoma horiei kasurik ez egiteak bigarren mailako kalteak sor ditzake, hala nola, giltzaduraren higadura goiztiarra edo balazta-errendimendu kaltetua.
Aukerarik onena ohiko mantentze-lanetan dago, adibidez, pneumatikoen biraketa edo lerrokatzea. Auto-egiaztapen azkar bat egiteko (nahiz eta ikuskapen profesionala nahiago den):
1.Altxatu eta ziurtatu ibilgailua jack-euskarrietan.
2.Kokatu aginte-besoak gurpil bakoitzaren ondoan eta aztertu txasisari lotzen zaizkion kasikak.
3.Begiratu kalte ikusgarriak: pitzadurak, malkoak, usteldura lehorra, olioak eragindako hantura edo metalezko mahukatik goma bereiztea.
4. Astiro-astiro, estutu besoa buxkaren ondoan barra batekin; ~ 3 mm (1/8 hazbete) baino gehiagoko mugimenduak normalean higadura adierazten du.
5.Ahal izanez gero, konparatu bushing berri batekin; gastatutako unitateak sarritan laututa edo desitxuratuta agertzen dira.
●Inoiz ez aplikatu oliorik edo koipe estandar gomazko euskarrietan; hantura eragiten du eta hondatzea bizkortzen du.
●Gidatu astiro-astiro zuloen eta abiadaren gainetik inpaktuaren estresa murrizteko.
● Mantendu gurpilen lerrokadura egokia esekiduraren karga irregularra saihesteko.
●Errepideko gatza edo desizotz-agenteak dituzten guneetan gidatzen baduzu, garbitu karrosia aldizka, korrosioa moteltzeko.
●Poliuretanozko euskarrietarako, jarraitu fabrikatzailearen jarraibideei —2-3 urtean behin koipe berezi batekin berriro lubrifikatzea gomendatzen dute askok.
Ordeztu beti buxkak binaka (ezkerreko eta eskuineko) manipulazio orekatua mantentzeko. Ibilgailu moderno gehienetan, bushingak kontrol-besoan sartzen dira eta ez dira bereiz saltzen; beraz, beso-multzo osoa ordezkatu behar da. Lotu beti muntatzeko torlojuak fabrikako zehaztapenekin, eta estutu ibilgailua ibilaldi-altuera normalean eserita dagoenean soilik (gurpiletan pisu osoa duela) aurrekarga eta lerrokadura zuzena ziurtatzeko.
Hau orientabide orokorra da soilik. Kontsultatu beti teknikari kualifikatu bati ibilgailuari buruzko aholkularitza espezifikorako. Aldizkako ikuskapenak dira epe luzerako fidagarritasuna eta bide-segurtasuna bermatzeko modurik errazena.
Benetako OEM-mailako errendimendua eskatzen duten aplikazioetarako, VDI Control Arm Bushing bezalako osagaiak 4D0407182E eskakizun horiei erantzuteko diseinatuta daude, eta iraunkortasun iraunkorra emateko baldintza zorrotzetan ere.
Zehaztapen berdinen pean, VDI Control Arm Bushing 4D0407182E kautxuaren irmotasun handiagoa (durometro handiagoa) eta forma aldaketetarako erresistentzia hobetua erakusten du; ezin hobea da Ekialde Hurbileko eta Ekialdeko Europako ingurune zailetarako, muturreko tenperaturagatik, hautsagatik eta errepideen egoera irregularrengatik ezaguna dena. Gure fabrikazio-prozesu automatizatua eta fabrika-horniketa zuzena direla eta, oro har, prezio erakargarriagoak eskaintzen ditugu marka nagusiekin alderatuta, kalitate-estandarrak mantenduz eta entrega-epe azkarragoekin batera.
