VDI Control Arm Bushing 4D0407183AB-ek ozonoaren esposizioa, izpi ultramoreak, koipea, errepideko gatza eta tenperatura gogorrak jasaten ditu; ez da hauskorra izango, ez pitzadurarik sortuko edo urratuko, eta horrela iraunkortasun iraunkorra eskaintzen du gidatzeko egoera gogorren edo gatz handiko ezarpenetan ere.
4D0 407 183 AC
4D0 407 183 Q
4D0 407 183 M
4E0 407 183 A
AUDI A4 B5/B6/B7
AUDI A6 C5
AUDI A8 D2
VW PASSAT B5/B5.5
Kanpoko diametroa: 65 mm
Altuera: 80 mm
Barruko diametroa: 12 mm
●Blokaitzak, kontrol-besoak eta esekidura-elementuak babesten ditu, zure sistemaren iraupen orokorra hobetuz.
●Hondatutako edo eskaseko buxinek gehiegizko mugimendua eta kolpe gogorrak eragiten dituzte, eta boladun artikulazioak, tiranteak, xurgagailuak eta inguruko osagaiak azkarrago hondatzen dituzte.
●VDI kontrol-besoaren 4D0407183AB-ra aldatzeak karga-banaketa uniformeagoa eta orekatuagoa sustatzen du esekidura osoan, funtsezko pieza horien bizitza asko luzatuz.
● Hutsegiteen kate-erreakzio bat saihesten du eta ezkutuko konponketa-arrisku ugari kentzen ditu hobekuntza adimendun baten bidez.
Ez dituzu beti nabaritzen kontrol-besoen buxinek, joaten hasi arte. Baina gomazko edo poliuretanozko pieza txiki hauek pisu handia egiten ari dira zure esekiduran. Fabrikako konfigurazioek kautxua erabiltzen dute ia beti: isila da, betegarria da eta eguneroko gidatzea ondo maneiatzen du. Errendimenduaren hobekuntzak sarritan durametro handiko kautxura edo poliuretano osora aldatzen dira kontrol zehatzagoa lortzeko, baina horrek truke-offekin dator.
Kontrol-besoa txasisarekin edo azpimarkoarekin bat egiten duen tokian muntatuta, buxinek errepideko kolpeak xurgatzen dituzte, bibrazioak isolatzen dituzte eta besoa lotu gabe biratzen uzten dute. Egoera onean daudenean, zure autoak zuzen jarraitzen du, pneumatikoak uniformeki higatzen dira eta direkzioa konektatuta sentitzen da. Higatzen direnean? Orduan gauzak zaildu egiten dira.
Higatutako buxinek ez dute kolpeen gainean kirten bakarrik egiten; gidatze lausoa, pneumatikoen higadura irregularra eta esfortzu gehigarria eragin dezakete bola artikulazioetan eta tiranteetan. Muturreko kasuetan, soltetasun horrek balaztatzeko egonkortasunean ere eragina izan dezake.
Benetan araberakoa da. Gidatze arruntean (hiriko kaleetan, noizbehinkako autobideetan) OEM kautxuzko euskarriek 60.000-100.000 kilometrora egiten dute maiz. Baina aldiro zama astunak garraiatzen badituzu, zuloak jotzen badituzu, errepideko gatza duten eremuetan gidatzen baduzu edo tenperatura aldaketa handiei aurre egiten bazaizu (pentsa ezazu negu izoztuak eta 40 °C-ko udak baino gehiago), baliteke 40.000-50.000 kilometrotan huts egiten hastea.
Poliuretanoak gehiago irauten du kasu askotan, baina zurrunagoa da; beraz, errepideko zarata eta gogortasun gehiago sentituko dituzu. Pibo puntuetan aldizkako koipeztatzea ere behar du. Eta Ekialde Hurbilean edo Europako Hegoaldean bezalako klima beroetan, bero luzeak poliuretanoa hauskorra egin dezake denborarekin, eta horrek helburua gainditzen du.
●Bolorea astindu egiten du abiaduran edo balaztatzen
●Kanpada jaitsierak edo abiadura-jauziak igarotzean
●Pneumatikoak azkarrago higatzen dira barneko edo kanpoko ertzetan
●Autoa "soltea" sentitzen da edo lerro zuzen batean ibiltzen da
●Gorputz biribilketa gehiago izkinetan, segurtasun gutxiago balaztatze gogorretan
Hauek ikusten badituzu, ez itxaron. Bigarren mailako kalteak, giltzaduraren higadura goiztiarra bezalakoak, ohikoak dira.
Egokiena lerrokatzean edo pneumatikoen errotazioan egitea. Zure burua egiaztatzen baduzu:
●Altxatu autoa segurtasunez eta begiratu kontrol-besoen euskarriei.
●Egiaztatu pitzadurak, usteldura lehorra, olioa hazten den edo metalezko mahukatik bereizten den kautxua.
●Sakatu astiro-astiro buxkaren ondoan; 3 mm-ko jokoa baino gehiago badago, ordezkatzeko garaia da.
●Harritutako buxadek sarritan berdinduak edo itxura txarrak dirudite berriekin alderatuta.
Inoiz ez erabili ohiko koiperik edo oliorik gomazko euskarrietan; hantura eta matxura eragiten du.
Saihestu zuloetan kolpatzea; moteldu beharrean.
Mantendu zure lerrokadura zehaztapenetan; lerrokatze desegokiak buxinen higadura bizkortzen du.
Garbitu karroza desizozteko gatzak erabiltzen dituzten tokira gidatzen baduzu.
Poliuretanorako, jarraitu fabrikatzailearen lubrifikazio-egutegia, normalean 2-3 urtean behin.
Egin beti bi aldeak. Auto moderno gehienetan, buxa besoan sakatzen da eta ez da bakarrik erabilgarri; muntaketa osoa ordezkatzen duzu. Eta hona hemen askok ahaztu egiten duten zerbait: muntatzeko torlojuak parean estutu ibilgailua gurpilen gainean eserita dagoenean soilik. Horrela, zuhaixka ez da gaizki kargatuta egongo eta zure lerrokadura egia da.
Hau aholku orokorra da. Kontsultatu beti zure ibilgailu espezifikorako teknikari kualifikatu bati. Arreta pixka bat orain buruhauste handiak aurrezten ditu gero.
Fidagarritasuna eta OE-mailako errendimendua garrantzitsuak diren aplikazioetarako, VDI Control Arm Bushing 4D0407183AB errendimendu koherentea emateko diseinatuta dago, baita baldintza gogorretan ere.
4D0407183AB kontrol-besoko euskarri bakoitza banaka erosteko aukera dago (ez dago paketaturiko multzorik), eta, horretarako, ezkerreko, eskuineko, aurrealdeko edo atzeko osagaiak eskatzeko aukera ematen dizu merkatuaren beharren arabera, inbentarioaren tentsioa arintzeko, eskaera mistoen aukera guztiz egokituta.
