Esekidura-butxak (kontrol-besoen buxadurak, egonkortzaile-lotura-butxakak eta strut-en muntaketa-butxak bezalakoak) txasisaren zati txikiak dira jende gehienak baztertzen dituena. Baina instalatu oker, eta kirrinkadak entzungo dituzu, kolpeak sentituko dituzu, gidatzeko doitasuna galduko duzu eta manipulazio arriskutsua ere arriskuan izango duzu.
Egiaztatu RepairPal, CarParts.com eta r/MechanicAdvice eta E46Fanatics bezalako foro teknologiko aktiboen zenbakiak, eta zaila da alde batera uztea: denden % 90 baino gehiagok gutxienez urrats bat nahasten du esekidura-butxak instalatzean.
Gutxitan da nahita. Gehienetan, presazko lana da, MOOG buletina inoiz ikusi ez duen teknologia bat edo ibilaldi-altueraren momentua bezalako xehetasun txiki bat saltatzen duena.
Eta horregatik itzuli da autoa bi asteren buruan: kirrinka, txorrota edo arraro tiraka. Ez zatiak huts egin duelako... instalatzeak egin duelako baizik.
Bushing instalatzeko 5 akats ohikoenak bildu ditugu: MOOG eta Energy Suspension-en gida ofizialetatik zuzenean, eta egiaztatutako milaka instalazioen benetako konponketak. Jakin hauek, eta zarata, itzulerak eta alferrik galdutako lana aurreztuko dituzu.
（Profesionalaren aholkua: instalatu VDI kontrol-besoaren buxa 4F0407183A eskuinera, eta ibilaldi leunagoa, bihurgune estuagoak eta trabarik gabe sentituko dituzu, baita errepide malkartsuetan ere.)
Bai, tentagarria da: teknikari gehienek litio-koipea edo WD-40 spray azkar bat hartzen dute gomazko kautxuak azkarrago sartzeko. Baina hona hemen arazoa: petrolioan oinarritutako lubrifikatzaileak kautxua jaten dute. Puztu, moztu edo goiz pitzatzen dute.
Emaitza? Zure zuhaixkak denbora erdian hil daitezke: bizitza % 30 eta % 50 laburragoa, ohitura txar baten ondorioz. Eta sei hilabete geroago entzuten duzun zalaparta hori? Horregatik.
Mechanics Stack Exchange-n eta BobIsTheOilGuy-n adituak ados daude: gomazko euskarriak "dry fit" instalatzeko diseinatuta daude. Sakatzeko ura xaboitsua edo silikona-oinarritutako lubrifikatzailea soilik erabili behar da.
Benetako kasua: Reddit-eko erabiltzaile batek petrolio-koipea erabili eta 6 hilabeteko epean zuhaixka pitzatuta eta zarata jakinarazi zuen, eta ondorioz, itzulera garestia izan zen.
Autoa igogailu batean dagoen bitartean kontrol-besoa edo Kontrol-Besoinaren torlojuak estutzen badituzu (lurrera itzuli baino lehen), buxa bihurritu batean blokeatzen ari zara.
Autoa erortzen denean, esekidura finkatzen da... baina zuhaixkak angelu artifizial horri aurre egiten dio oraindik. Denborak aurrera egin ahala, urratu, pitzatzen edo kolpatzen hasten da, batzuetan asteetan.
MOOG-ek urteak daramatza argi: beti parea ibilaldiaren altueran. Pneumatikoak lurrean. Pisua esekiduran. Ez dago lasterbiderik.
Suspension.com-en eta Cruzetalk-en kasu-azterketek erakusten dute errore hau presaka edo brikolajeko konponketetan ohikoa dela, buxinen bizitza % 20-30 murriztuz eta bibrazioak eragiten dituela.
Egin ezazu ondo: torlojuak kotxea lurrean jarritakoan bakarrik estutu, pisu osoa esekiduran. Hori ez da iritzia, hori MOOG-en instalazio-argibideetatik dator.
Esparruak zapaldu eta torlojuak "estu" sentitu arte? Horrela zapaltzen duzu poliuretanozko buila errepidera iritsi aurretik.
OdyClub-eko eta RidgelineOwnersClub-eko mutilek txostena: "Kontroleko besoen buxakin berriak instalatu ziren, 10 kilometro egin zituzten, eta ardatz solte bat bezala dabil". Zergatik? Gehiegizko parekatze-torloiek zuhaixka krepe batean estutu zuten.
Eta GruvenParts-ek ez du lotsati: poliuretanoak eusteko nahikoa pare behar du, ez gehiago. Gehiegi = marruskadura lehorra, barruko urratzea eta irtengo ez den zarata.
Herdoil zaharra, zikinkeria edo metalezko ertz zorrotzak utzi dituzu kontrol-besoaren zuloan? Baliteke zure zuhaixka berria gazta birringailu batean instalatzea.
Zulo zorrotz horiek kautxua edo poliuretanoa sakatzen duzun unean sartzen dute, beraz, ez da inoiz berdin esertzen. Emaitza? Higadura goiztiarra, lotzea edo bat-bateko urradura.
Powerflexek urteak daramatza hau oihukatzen: garbitu zuloa, ertza txaflatu eta gero sakatu. Saltatu, eta zure bezeroa itzultzeko konfiguratzen ari zara.
Bushing askok norabide diseinua dute (adibidez, forma eszentrikoak, durometro asimetrikoa). Atzerantz instalatzeak esekiduraren geometria aldatzen du, pneumatikoen higadura edo manipulazio arazoak sortzen ditu.
Reddit r/MINI eta r/e46-ren txostenek baieztatzen dute: orientazio okerrak gorputzaren biribilketa asimetrikoa edo zarata iraunkorra eragiten du.
MOOG eta Powerflex eskuliburuek argi eta garbi markatzen dute orientazioa; marka horiei jaramonik ez egitea ohikoa da.
Akats hauek txikiak badirudi ere, bushing-ekin erlazionatutako itzuleraren gehiengoa dira (RepairPal datuen arabera). Teknikari profesionalek gomendatzen dute:
●Ez asmatu: joan liburutik.
●MOOG, Powerflex, Energy Suspension—instalazio-urrats argiak argitaratzen dituzte guztiek. Irakur itzazu.
●Eta saltatu "sentitu-estu" metodoa. Erabili kalibratutako torque-giltza bat eta prentsatzeko tresna egokiak. Zure bezeroaren ibilaldia eta zure dendaren ospea horren araberakoak dira.
Autoaren jabe gisa, galdetu zure mekanikariari: "Bushak instalatzen ari al zara ibilaldiaren altueran? Lubrikatzaile egokia erabiltzen ari al zara?". Egiaztapen sinple honek denbora, dirua eta frustrazioa aurreztuko dizu.
Behar bezala instalatuta, kalitate handiko buxinek 4F0407183A VDI Control Arm Bushing bezalakoak manipulazio leunagoa, bizitza luzeagoa eta segurtasun handiagoa eskaintzen dute.
Gogoratu: xehetasunek fidagarritasuna zehazten dute.
Berritu etetea VDI-rekinKontrol-besoen buxa 4F0407183Agaur!
Lege-oharra: artikulu hau informazio-helburuetarako soilik da. Ibilgailuaren konponketa-prozedura zehatzetarako, kontsultatu beti teknikari ziurtatu batekin.
