Zure autoaren oheko karrozak "kirrinka" edo "kirrinka" zarata egiten duenean eta bolantea albo batera tiratzen duenean gidatzen denean, baliteke arazoa esekidurako buxinekin egotea. Gaur, automobilgintzako buxinei hurbilagotik begiratuko diegu.
Diseinu mekanikoan, mugitzen diren osagaiak konektatzea ohikoa da, baina metal-metal kontaktu zuzenak marruskadura eta higadura eragiten ditu. Horri aurre egiteko, ingeniariek "konexio bigunak" malguak erabiltzen dituzte. Hauek higadura nabarmen murrizten dute eta, azkenean, degradatzen direnean, egiturazko pieza nagusiak baino askoz errazagoak eta merkeagoak dira ordezkatzea. Printzipio horrek bushing industrialak sortu zituen.
Ibilgailuetan, buxinek txasisaren junturetan instalatutako osagai elastikoak dira, esate baterako, kontrol-besoetan (adibidez, kontrol-besoen 1J0407182), aldakor-barra eta azpimarkoetan. Normalean kautxuz, poliuretanoz edo metalezko mahuka bati loturiko material horien konbinazioz eginak dira. Haien oinarrizko funtzioa konexio zurrunak ordezkatzea da, piezen arteko mugimendu erlatiboa xurgatzea eta marruskadurak eragindako kalteak minimizatzea. Termino sinpleetan, zure autoaren esekidurarako "kuxin-kuxinak" eta "higadura-erresistenteak diren artikulazio" gisa jokatzen dute.
Txasisaren buxinek zeregin kritikoa dute ibilgailuen dinamikan. Markoa esekidura sistemarekin konektatzen dute, metalaren eta metalaren arteko kontaktu gogorra ezabatuz, osagaiak babestuz, kolpeak xurgatuz eta ibilaldiaren egonkortasuna eta erosotasuna bermatuz. Ibilgailuaren pisu estatikoa eta karga dinamikoa ez ezik, errepide zakarren tentsioak, bihurguneetako indarrak eta balazta-inpaktuak jasan behar dituzte.
Kalitate handiko buxinek (adibidez, 1J0407182 Kontrol Besoaren Butxak) gidatzeko errendimendua nabarmen hobetu dezakete pneumatikoen higadura murriztuz, esekiduraren nekea gutxituz eta manipulazio sentsazio orokorra hobetuz.
Butxak mota askotakoak dira: kokapenaren arabera sailkatuta (adibidez, aurreko/atzeko ardatza), osagaia (adibidez, kontrol-besoa, tirantea, azpimarkoa), materiala (kautxua, poliuretanoa, nylona, metala), diseinua (irekia vs. itxia) eta moteltze metodoa (hidraulikoa vs. solidoa). Aldakuntza horiek gorabehera, haien oinarrizko helburuak koherentea izaten jarraitzen du: behar den tokian malgutasun kontrolatua eskaintzea.
1. Press-Fit mahukaren tamaina hautatzea
Buruak kentzean edo instalatzean, erabili tamaina egokia duen mahuka bat, indarra kaxen kanpoko metalezko oskolari bakarrik aplikatzen zaiola ziurtatzeko, beste osagai batzuk estresatu gabe. Erabili beti segurtasun-betaurrekoak eta eskularruak prozeduran zehar. Keditec produktuen eskuliburuetan emandako dimentsio-datuek mahukaren tamaina egokia hautatzen lagun zaitzake.
2. Sakatu Indarra
Instalazioa errazteko, garbitu barruko zuloa ondo zuloan sakatu aurretik, eta aplikatu lubrifikatzaile kopuru txiki bat (adibidez, 4240 koipea) bai barruko zuloan bai zuloaren kanpoko diametroaren lehen ertzean.
Erreparatu behar den prentsa-indarrari:
Kanpo-diametroko 40 mm-ko metalezko mahuka duen kaskai baterako, presio-indarra, oro har, 6 kN baino handiagoa izan behar du.
Nylonezko mahuketarako, behar den indarra 20 kN baino handiagoa da normalean.
Balio hauek zuhaixkaren kanpoko diametroarekin eskalatzen dituzte. Neurtutako presio-indarra espero baino nabarmen handiagoa edo txikiagoa bada, ikuskatu karkasaren zuloa kalterik edo okerreko lerrokadurarik ez dagoen eta egiaztatu buxinen pieza-zenbaki zuzena hautatu dela.
3. Instalazioaren Orientazioa eta Kokapena
Instalazioan, ziurtatu zuhainaren sekzio solidoa (zatitu gabea) ibilgailuaren joan-etorriaren aurrerako norabide horizontalarekin lerrokatuta dagoela. Zuhaixkak orientazio-gezi bat badu, gezi horrek aurrera zuzendu behar du bidaiaren noranzkoan.
Sakatu ondoren, ziurtatu kaxa muntatzeko zuloan zentratuta dagoela, bi aldeetan esposizio luzera berdinarekin.
4. Instalazioa Estresa Arintzea
Ibilgailua oraindik altxatuta dagoen bitartean (esekidura deskargatuta dagoen bitartean) instalatu ondoren, sarritan hondar tentsioa sortzen da xasis sisteman. Esfortzu hori arintzeko, jaitsi ibilgailua bere gurpiletara, zuzendu bolantea, ondoren askatu eta berriro lotu muntatzeko lokailu guztiak fabrikatzaileak zehaztutako pare-balioetara. Prozesu honi esker, esekidura-zurriak beren posizio naturalean eta estresik gabeko posizioan finkatzen dira, xasisa nahi duen lerrokadura eta geometria berreskuratuz.
Amaitutakoan —batez ere doitasunez diseinatutako piezak erabiltzen dituzunean 1J0407182 bezalako kontrol-besoaren buxaia bezalakoak—, zure ibilgailua korrika egiteko oinetako pare berri batekin lotuta dagoela sentituko da, leun eta seguru gidatzeko prest joan zaren tokira.
