Denok jakin behar dugun bezala, zure autoaren osagai nagusietako bat da. Transmisioko euskarriak dira funtsezko osagai hau bere lekuan eusteaz. Horrek transmisioaren muntaiak transmisioa bera bezain garrantzitsuak bihurtzen ditu. Horregatik, zer egiten duen eta nola oker daitekeen ulertzea ezinbestekoa da edozein auto erabiltzailerentzat.
Transmisio-muntaiak, oro har, oso sinpleak dira bere eraikuntzan, baina oso lan garrantzitsua egiten dute. Transmisioaren euskarrietan huts egitea ez da oso ohikoa, baina zure ibilgailuan gerta daiteke bere bizitzako uneren batean. Istorio honetan, halako egoera baterako nola prestatu ikusiko dugu, gertatzen bada.
Garrantzitsua da jakitea zer behar den transmisio-muntaia txarrak detektatzeko. Horri gehitzeko, transmisio-muntaiak nola ordezkatzen diren ikus dezakegu. Badakizu, gure artean brikolajeentzat.
● Zer dira?
● Motak
● Sintomak
● Egiaztatu Eta Diagnostikoa
● Ordezkoa
Hitz errazetan, zure transmisiorako muntaiak. Hori baino errazago bihurtzen da. Transmisioaren euskarriek transmisioa ibilgailuari lotzen diote. Horrek transmisio astuna ibilgailuaren pisuarekin integratzen laguntzen du. Horrek erosotasuna eta manipulazioa hobetzen lagun dezake.
Transmisio-muntaiak bi funtzioz arduratzen dira batez ere. Transmisioa bere horretan mantentzea da agerikoena. Ibilgailu gehienek gutxienez bi transmisio euskarri izango dituzte transmisioari eusteko eta ibilgailuaren markoarekin konektatzeko.
Honek transmisioa markoari irmo lotzen du, gidatzen ari den bitartean mugitzen ez dela ziurtatuz. Hau bereziki garrantzitsua da transmisioaren barneak estu kokatuta daudelako. Okerreko lerrokadura batek transmisioa aldatzea eragin dezake eta arazoak sor ditzake gidan zehar.
Transmisio-muntaien bigarren funtzioa ibilgailuan sartzen diren bibrazioak murriztea da. Motorraren bibrazioak murrizten dituzten motor-euskarriek bezala. Transmisioaren euskarriek ere funtzio bera egitea espero dute, baina oraingoan, engranajeak aldatzearekin lotutako bibrazioekin. Transmisioaren euskarriek gomazko kautxuak edo fluido bereziak erabiltzen dituzte bibrazio horiek moteltzeko.
Transmisio-muntaien funtzio hau kabinan sartzen diren bibrazioen gehiengoa lisatzeko ardura da. Motor-euskarriek beren zeregina egiten dute motorraren bibrazioak hiltzeko ere.
Gauza ona da jakitea transmisio-euskarrien eraikuntza eta oinarrizko funtzionamendua motorraren euskarrien berdina dela. Biak material berdinekin, eraikuntza berdinarekin eginak daude, eta lan berdinak egiteko erabiltzen dira. Haien arteko desberdintasun bakarra muntatzen laguntzen duten pieza da. Motorra eta transmisioa, erreferentzia gisa.
Autoaren edozein pieza bezala, transmisio-muntaiak mota desberdinetakoak dira. Fabrikatzaileek transmisio-mota desberdinak aukeratzen dituzte faktore askoren arabera. Hauetan sakondu aurretik, ikus dezagun zeintzuk diren ibilgailu ezberdinetan dauden aukerak
1.Gomazko transmisioko euskarriak
Hau transmisio-motarik errazena da. Funtsean, gomazko material sendoz betetako metalezko ontzi bat da. Gomazko transmisio-muntaietako metalezko zatia piezari indarra ematen dion euskarri sendoa da. Metalezko egitura hau nahikoa sendoa da transmisioa bere lekuan eusteko eta bere pisua maneiatzeko ibilgailua mugitzen den bitartean.
Errepide irregularretan, zaila da transmisio-montoek transmisioaren pisua maneiatzea. Muntatzeko euskarri sendoekin, lokailuek transmisioaren heldulekua estutu eta ibilgailuaren markoarekin gelifika dezakete.
Metalezko muntaketa euskarriaren barruan, kautxuzko transmisioko euskarriek gomazko material elastiko bat erabiltzen dute bibrazioak murrizteko. Transmisioaren barruan mugitzen diren piezak bibrazioak bidal ditzakete muntaien bidez kabinara. Transmisioaren euskarriak bibrazio horiek xurgatzeko diseinatuta ez badaude, hauek eserlekuetatik sartu eta zarata eta bibrazio maila handitu dezakete. Erosotasuna murrizten da hori gertatzen denean.
Bibrazio horiek kabinan sartzeari uzteko modu errentagarri gisa, kautxuzko transmisio-euskarriak erabiltzen dira. Metalezko euskarriaren barruko gomazko material elastikoak transmisioaren konektatzeko besoari eusten dio. Besoak ez du horrelako metalezko zatirik ukituko, bibrazioak ahalik eta gutxien mantenduz. Gomazko zatiak muntara iristen ez diren bibrazioak xurgatzen ditu.
Horrek bibrazio horiek ahalik eta gutxien murrizten laguntzen du. Baina kostu-eraginkorra den teknologia gehienek bezala, gomazko transmisio-muntatzeek beren eragozpenak dituzte. Bibrazioak moteltzen diren arren, horietako batzuk kabinara iristen dira. Kostua kezka nagusia den ibilgailu ekonomikoentzat, hau ez da arazoa. Baina luxuzko autoetarako, hau ez da onargarria. Erosotasuna hobetzeko teknologia hobea behar dute.
2. Fluidoz betetako transmisio hidraulikoko euskarriak
Gomazko transmisioaren euskarrien onurak hobetzeko, premium auto batzuek euskarri hidraulikoak erabiltzen dituzte. Gomazko euskarriek hainbeste bibrazio hil ditzakete. Beraz, erosotasun ezin hobea behar duten auto horietarako, baliteke moteltze maila hori ez moztu. Merkatu-segmentu hauetan kostua muga zorrotza ez denez, fabrikatzaileek transmisio-muntai mota desberdinak esperimentatu ditzakete, eta, beraz, hau eskaintzen da.
Transmisio hidraulikoaren euskarriek motor hidraulikoen euskarriek bezala funtzionatzen dute. Biek likido edo gel bat erabiltzen dute muntaien barruan bibrazioak xurgatzeko. Hau gomazko euskarri bat baino askoz eraginkorragoa da, fluido hauek moteltze ahalmen handiagoak baitituzte.
Euren moteltze ahalmen handiagoek erosotasuna funtsezkoa den aukera gogokoenak bihurtzen dituzte. Baina transmisio mota honek bere eragozpenak ere baditu. Edozein teknologia aurreratu bezala, kostua da arazo nagusia. Eraikuntza konplexuarekin, fluido espezializatuarekin eta behar diren zigiluen ondorioz, euskarri mota hauek gomazko unitate sinpleak baino garestiagoak dira.
Gehitutako kostuek beren erabilera premium autoetara mugatzen dute, merkatua ez baita kostuarekiko oso sentikorra. Honetaz gain, euskarri hidraulikoak ez dira gomazko euskarriak bezain iraunkorrak. Eraikuntza sendo eta sinplearekin gomazko euskarriek urte asko iraun dezakete. Denbora pixka bat ordezkatu behar dute, baina, zalantzarik gabe, transmisio hidraulikoen muntaiek iraungo dute. Muntai hidraulikoek autoko edozein fluidotan ohikoa den arazo bat ere ekartzen dute, ihesak.
Hori dela eta, euskarri hidraulikoak onak dira kostua eta iraunkortasuna baino erosotasuna nahiago duzunean. Gomazko euskarriak baino aplikazio gutxiago aurkitzen dituen arren, mahaiari ekartzen dion erosotasuna ez da paregabea.
3.Montaje Aktiboak
Istorio hau transmisio-muntaietan zentratzen denez, muntaketa aktiboak agian ez dira hemen egokitzeko modukoak, teknologia hau gehienbat motor-muntaietan erabiltzen baita. Baina motorraren euskarriek eraikuntza bera eta funtsean transmisioko euskarriek duten funtzio bera dutenez, mesedegarria da arloko azken joerak ezagutzea.
Gomazko eta euskarri hidraulikoen ondoren, euskarri hidrauliko aktiboak dira merkatuan dagoen aukerarik puntakoena. Teknologia hau motor-muntaietarako erabiltzen da gehienbat transmisio-muntaiak baino bibrazio handiagoak moteldu behar baitituzte.
Muntatze aktiboak bere izenak dioena dira funtsean. Momentuaren zurruntasuna aktiboki aldatzen dute egoeretara egokitzeko. Inaktibo egoeretan, motorrak astindu gehiago egiten du. Munturak askatzen dira bibrazio horiek aktiboki hartzeko. Motorrearen abiadura igotzen denean, euskarriak zurrundu egin daitezke, motorra nahi ez diren mugimenduak geldiaraziz.
Mota desberdinetako muntaketa aktibo daude. Hona hemen horietako batzuk:
A) Hutsean eratutako euskarri aktiboak
Mota honetako muntai aktiboetan, haien barruan ganbera huts bat egongo da. Ganbera huts honek behar den moduan hutsa aplikatzea ahalbidetzen du, muntaiaren zurruntasuna aldatuz.
Motorra hutsean dagoenean, euskarriak xurgatzaileagoak izan behar dira, bibrazioak jaten ahal izateko. Hutsean aktibatuta dauden muntaketa aktiboen kasuan, hau euskarriari hutsunea aplikatuz egiten da. Motorrearen abiadura handitzen den heinean, hau poliki-poliki askatzen da muntaiaren zurruntasuna areagotzeko.
Zurruntasunaren aldaketa hau Powertrain Control Moduleak (PCM) kontrolatzen duen Vacuum Switching Balb (VSV) baten bidez egiten da. Balbula mota hauen arazoa urte batzuen erabileraren ondoren gerta daitekeen hutsaren ihesa da.
Hau sistema mekanikoa izanik, hobetzeko aukera gehiago uzten du. Eta beti bezala, elektronika eszenara jauzi egiten du hura hobetzeko.
B) Elektronikoki aktibatutako muntaia aktiboak
Huts-hodiak eta balbulak erabili beharrean, balbula hauek muntaiaren zurruntasuna aldatzen duen sistema elektroniko bat lortzen dute. Aktibazio elektronikoa powertrain kontrol moduluak berak zuzentzen du.
Motorra inaktibo dagoenean, euskarri hidraulikoa elektronikoki erlaxatu egiten da martxa hobetzeko, beraz, bibrazio gogorragoak xurgatzen ditu. Motorraren abiadura handiagoetan, euskarria zurrundu egiten da motorraren mugimendua mugatzeko. Edo, transmisio-montoien kasuan, transmisioaren mugimendua mugatzen dute.
C) Muntai magneto-erreologikoak
Mendien eremuan beste bira konplexu bat, baina eraginkorra, Magneto-Rheological Mounts dira. Duela gutxi Delphi-k teknologia hau sortu zuen eta oraintxe bertan dauden esekidura aktiboen teknologia batzuen antzekoa da.
Magneto-Rheological Mount muntaketa hidrauliko mota bat da. Muntai hauetako fluidoak bertan esekita dauden burdin partikula txikiak ditu. Kargaren arabera, korronte elektrikoa edo eremu magnetikoa aplikatzen zaio muntaiari. Hori gertatzen denean, burdin-partikulak lerrokatu egiten dira, eta bertan dauden fluidoaren biskositatea handituz.
Biskositatearen aldaketa kontrolagarri hau erraz erabil daiteke muntaiaren izaera kontrolatzeko. Motorraren abiadura eta karga aldatzen diren heinean, Magneto-Rheological muntaiak fluidoaren biskositatea alda dezake beharren arabera, muntaia zurrunduz edo askatuz.
Mikroprozesadore batek Magneto-Rheological muntaketa baten ekintza kontrolatzen du eta powertrain kontrol-moduluari emandako datuak elikatzen ditu. Muntaiaren barruan fluidoaren presio-sentsore bat dago prozesadoreari iritzia bidaltzen diona edonon doikuntzak egiteko.
Noski, edozein teknologia konplexu bezala, diagnostikoa, konponketa edo ordezkapena garestiak dira. Eskaneatzeko tresna bereziak dituzten garajeek arazoren bat bakarrik hauteman dezakete muntaketa hauekin. Konponketa-faktura nahiko duin bat ere espero dezakezu hauetakoren bat gaizki ateratzen bada.
D) Bibrazioak baliogabetzeko euskarriak
Ez da teknologia perfektua. Denak uzten dio lekua norbaitek hobetzeko. 2009an, Lexusek bibrazioak baliogabetzeko muntaia aurkeztu zuen bere ES berlinerako. Teknologia honek zarata baliogabetzeko entzungailuetan hartu zuen inspirazioa motorraren bibrazioak murrizteko.
Bibrazio horiek moteldu beharrean, euskarri hauek motor aktibo bat dute. Motor honek kontrako bibrazioak sortzen ditu, lehendik dauden bibrazioak bertan behera uzten dituztenak, eraginkortasunez akabatuz.
Muntai hauek ordenagailu bereizi batekin datoz, Active Control Engine Mount ECU izenekoa. EKU hori elikatzeko, aurrealdean atxikitako azelerometro batek motorraren astindu kopurua irakurtzen du eta datuak transmititzen ditu. ECUak beste hainbat iturritako sarrerak ere jasotzen ditu. Horien artean, transmisio-engranajearen posizioa, ibilgailuaren abiadura, motorraren karga-erlazioa eta abar daude.
Motorrak kalkuluak egiten ditu sarreren arabera. Ondoren, sarreraren kontrako bibrazioak sortzen ditu dena eraginkortasunez leuntzeko.
Transmisio-muntaiak zer diren eztabaidatu dugu. Zer zapore duten ere ikusi dugu. Itxuraz sinplea den teknologia bat da, ingeniaritzak fintasun gehiagoren bila bultzatu zuena. Transmisiozko euskarri modernoek porrot egiteko joera dute konfigurazio hidrauliko eta elektroniko konplexuagatik.
Horrek ez du esan nahi ohiko kautxuzko transmisio-muntaiak hutsegitetik immuneak direnik. Bai, unitate hidrauliko modernoak baino iraunkorragoak dira. Baina lehenago edo beranduago, haiek ere amore eman dezakete. Batez ere, zure autoa asko gidatzen bada, eta nahiko zahartzen ari bada.
Emaitza desatsegina izan dezakeen transmisio-muntai baten porrot posiblearekin, onuragarria da askatzen denean zer gertatzen den jakitea. Honekin, zure autoak transmisioaren euskarriak askatzen ari direnean botako dizkizuten sintomak aztertu behar ditugu. Hauek nahiko errazak dira antzematen, zure ibilgailuaren fintasuna guztiz alda dezaketelako. Baina muntaketa konplexuagoen kasuan, eskaneatzeko tresna egoki batekin diagnostiko egoki batek bakarrik antzeman dezake hutsegitea.
Beraz, 101 transmisio-muntai txarretan, lehen ikasgaia arazoa nola detektatu da. Hona hemen begiratu ditzakezun sintoma batzuk.
1. Zarata, bibrazio eta gogortasun handia
Dakigunez, transmisioaren euskarriak kabinan sartzen diren bibrazioak murrizteko erabiltzen dira. Beraz, huts egindako transmisio-muntaketen lehen sintoma bibrazio-maila handitzea da.
Bibrazioak motorra geldirik dagoenean dira nabarienak. Hau da bibrazioak bere gailurrean daudenean eta, jakina, orduan sentituko dituzu gehien. Ibilgailua lehenengo abiaraztean, mugimendu zartada bat dagoela sentitzen baduzu, aurrera edo atzera, transmisioaren muntaketa txarraren seinale izan daiteke. Hau gehienbat aurrealdeko trakzioko ibilgailuetan gerta daiteke.
Atzeko gurpil-trakziodun ibilgailuetan, alde batetik bestera kulunka-mugimendua izan daiteke. Bibrazioak apur bat murriztu daitezke motorrak abiadura hartu ondoren, baina iraupena nabarmenena denean gertatzen da.
Mugimendu gorakada bera ere bizi daiteke motorra azkenean itzalita dagoenean. Hori gertatzen bada, ziur egon zaitezke zure transmisio-muntaiak askatu direla.
2. Zarata handiagoa
Zer gertatzen da bibrazioak handitzen direnean? Zarata handitu egiten da horrekin batera. Transmisio-multzoek amore ematen dutenean, nahiko zarata beldurgarriak entzun ditzakezu kanpaiaren azpitik. Hauen intentsitatea izan daiteke kolpe-soinu txikietatik motorra eroriko dela sentiarazten dizuten zarata handietara. Soinu hauek metalak metala jotzean sortzen dira, transmisio-muntaiek ez baitituzte zati hauek ziurtatzen.
Transmisioa ez da autotik eroriko, egoerak horrela soinua izan dezakeen arren. Baina ez da segurua zarata horiekin ibiltzea, transmisio solteak beste atal batzuk jo ditzakeelako, eraginkortasunez kaltetuz.
Auto bateko zarata gehienak bezala, zarata hauek ere areagotu egiten dira zulo bat jotzen duzunean. Transmisioa alda daiteke autoak zulo bat jotzen duenean. Bere posizioan igo eta jaitsi daiteke, kolpe beldurgarria sortuz.
3. Kornering-ekin arazoak
Transmisioaren euskarriek transmisioa tinko eusten dutenez, funtzionamenduaren hutsegite batek transmisioa mugitzea ahalbidetu dezake. Autoa mugitzen denean, transmisioa alda daiteke eta arazoak sor ditzake.
Hau bereziki arriskutsua izan daiteke izkinetan. Autoaren gainean eragiten duten G indarrek transmisioa ere mugi dezakete. Bitartean, transmisio astunaren inertziak mugimendu horri aurre egin diezaioke. Sokatira hau gertatzen ari denez eta ezerk ez duela eutsi beharrik, transmisioaren pisua bortizki alda daiteke.
Hau eragozpen bat izan daiteke txoko bat hartzen ari zaren bitartean edo erabateko hondamendia izan daiteke, zein azkar zoazen arabera. Korner-indarrak handiak badira, transmisioa gehiago alda daiteke, ibilgailuaren oreka apurtuz.
4. Txasis Flex
Sintoma bat baino gehiago, ondorengo ondorio hondamendia da. Transmisioa ibilgailuaren kanpaiaren azpian dagoen pieza astuna da. Xasisarekin konektatuta dagoen pieza astun bat mugitzen ari denean, ez da harritzekoa xasisa hondatzea.
Batez ere, kolpe edo zulo baten gainetik gidatzen duzunean edo izkina azkar bat hartzen duzunean, pisua gehiegi alda daiteke. Bat-bateko mugimendu horrek ibilgailuaren xasisa tolestu edo tolestu dezake. Kasu larrietan, forma erabat galduko da.
Aipatutako sintoma batzuk edo guztiak jasaten badituzu, litekeena da zure transmisio-muntaiak amore ematea. Hori baieztatzeko, seinale batzuk egiaztatu beharko dituzu. Honek oker egon denaren eta hura zuzentzeko zer egin daitekeen buruzko ideia argia eman dezake.
1. Entzun soinu anormalak Transmisio txarreko muntaketen sintometan, kolpeak, kolpeak oso garrantzitsuak dira. Horrelako soinuak entzun ditzakezu zure motorretik. Batez ere, motorra inaktibo dagoenean edo piztuta/itzalduta dagoenean. Antzeko soinuak ateratzen dira motorraren karga aldatzen denean.
2. Ikuskatu Ibilgailuaren BehealdeaAltxatu ibilgailua eta begiratu haren azpian irregulartasunak antzemateko. Transmisio-muntaiak neurri handi batean hondatu badira, transmisioa pixka bat beherakada ikus dezakezu. Bestela, transmisio-muntaiak zuzenean ikus ditzakezu euskarri edo torloju solteak antzemateko.
3. Ikuskatu transmisioaren euskarriak Zure ibilgailua igogailuan dagoen bitartean, begiratu transmisioko euskarriak. Kautxua usteldu edo pitzatu bada, baliteke euskarriak ordezkatu behar izatea. Kautxu ustela ezinezkoa da konpontzea. Ordezkoa da konponketa bakarra.
Transmisioaren euskarriak ordezkatzeko apusturik onena zure ibilgailua garaje batera eramatea da. Baina gure artean brikolaje freaksentzat, hona hemen transmisio-muntaiak ordezkatzeko prozesuan ibiltzeko gida bat.
1. Askatu transmisio-muntaiak txarrak transmisio-muntaiak ikusi ondoren, ibilgailua gainazal lau batean aparkatu eta gurpilak ito behar dituzu. Ihinztatu torlojuak muntaian fluido sarkorrarekin eta utzi haietan sartzen.
Erabili haustura-barra bat edo elkarri konektatutako bi giltza, muntaiaren torlojua askatzeko. Beso luze hauek erabiltzeak pare eta irismen handiagoa ematen lagun dezake.
2.Altxatu Kotxea
Altxa kotxea jack edo igogailu hidrauliko bat erabiliz, horretarako sarbidea baduzu. Erabili beste jack bat transmisioa laguntzeko. Ziurtatu jack-a behar bezala jartzen duzula transmisioaren azpian gainazal solido batean. Erabili zurezko bloke batzuk transmisioari eusteko eta igo ibilgailua pixka bat gehiago. Horrek torlojuen presioa arin dezake. Orain transmisioaren euskarriak erraz kendu ditzakezu.
3. Ordeztu transmisioaren euskarriak
Torlojuak euskarrietatik kendu ondoren, kendu euskarriak euren posiziotik. Ziurtatu beti erosten dituzula benetako transmisio-muntaiak ordezkatzeko. Lerratu muntaketa berria tokira mailu eta bihurkin batekin. Baliteke muntai berria lehendik dagoena baino altuagoa izatea, goma oraindik konprimituta ez dagoelako. Beraz, apur bat ibili beharko da hura estutzeko.
Muntura berria espazioan egokitu ondoren eta ondo estutu. Erabili haria blokeatzeko fluidoa denborarekin askatuko ez dela ziurtatzeko. Ibilgailua apur bat gehiago igo dezakezu egokitzea erraza dela ziurtatzeko. Horren ondoren, jaitsi ibilgailua eta erabili giltza dinamometricoa torlojuak guztiz estutzeko.
Metal eta kautxu batzuk agian ez dira konbinazio konplexu baten itxura. Baina zati txiki honek kalte asko eragin ditzake baztertzen uzten bada. Ezinbestekoa da ikuskatzea eta berrestea ibilgailuaren transmisioaren euskarriak beti egoera onenean daudela.
Ongi etorri VDI Transmission Mount 97037511801 eskuratzera.
