Zer gertatu zenOhiko ostirala Txinako autobiderik jendetsuenetako batean. 30 urte inguruko mutil bat 120 km/h etengabeko abiadura egiten ari da 2018ko Tiguan L 2.0T-n (80.000 km erlojuan) kanpaiaren azpian BANG izugarria dagoenean. Dashcam-ak dena harrapatzen du: SUV-a eskuinera gogor jotzen du, barandari musu ematen dio eta, nolabait, sorbaldan amaitzen du irauli gabe. "Zintzotasunez pentsatu nuen pneumatiko bat lehertu egingo nuela", esan zien jabeak kazetariei hurrengo egunean. "Gurpila arin joan zen eta motor osoa igotzen saiatzen ari zela sentitu zuen".
Errepideko mekanikariak ez zuen denbora luze behar izan arazoa aurkitzeko: aurreko ezkerreko motorraren muntaiaTxasis Sistemaguztiz zatituta dago bi zatitan. 2.0T blokea ia 15 cm desplazatu zen, ardatza suhesian ehotzen ari zen, hozgarriaren mahukak atximurtuta zeuden eta kanpaia ia itxita zegoen. Zorte hutsa inork ez zuen minik hartu. Trafikoa orduz babestuta egon zen.
Zergatik hautsi zenTxasis Sistemaren euskarria (Volkswagen pieza-zenbakia 5Q0 199 261) kautxua metalarekin lotuta dago. 60-80.000 km-ko beroa, olio-ihinztatzea eta zuloen ondoren, goma hauskorra bihurtzen da. Gehitu balbula-estalkiko olio-ihes motel bat - oso ohikoa 2.0T-ko motor hauetan - eta aluminiozko euskarria herdoiltzen hasiko da. Hamazortzi hilabete igaro dira eta jokoa amaitu da. Oinarrizko MQB autoek ez dute euskarri hidraulikorik ere lortzen; goma arrunta egiten dute dolar batzuk aurrezteko. Ondo dago Alemaniako errepide leunetarako, ez hain bikaina Txinako autobideetan zamatuta zaudenean.
Iaz gauza berari buruzko kexak % 30 igo ziren Txinako autoen foro handietan.
VWrekin borrokaJabeak abokatua egin du eta milioi bat RMB eskatzen ditu: auto hondatua, faktura medikoak, traumatismoak, obrak. Motorra euskarri bat segurtasun zati bat dela dio eta VW-k halakotzat tratatu beharko luke. VW Txinak "gertaera isolatu bat" esaten jarraitzen du eta aztertzen ari direla dio. Barrutik datorren hitza da isil-isilik urduri jartzen ari direla 2017-2020 Tiguan eta antzeko modelo guztietan gogora ekartzearekin, milioi erdi auto gutxienez. Auzitegiaren data 2025eko hasiera da.
· Hilean behin, oin balazta, Drive-n shifter, eman bira pare bat. Motorrak bi hazbete inguru baino gehiago jotzen badu, begiratu bihar.
· Ordeztu euskarri guztiak 80.000-100.000 kilometro gidatzean. Olio-orbanak aurkitzen badira, ahalik eta azkarren ordeztu behar dira. VDIrekin ordezkatzea gomendatzen daMotorra euskarri 7P6199131.
· MQB plataformako VW/Audi/Skoda bat baduzu, gehigarria euskarri hidraulikoetan gastatzea asegurua merkea da.
· Txinako foro ezagun bateko tipo batek esan zuen ondoen: "70.000 km-tan kolpe txiki bati jaramonik egin nion. Autopistan 110 km/h-tan ia hiltzen nintzen. Ehun dolar pare bat munta berrietan bizia salbatu zidaten".
Beheko lerroaPremium erregai depositua baino gutxiago balio duen zati batek ia norbait hil zuen. Begiratu zurea asteburu honetan. VDI Premium Engine Mount 7P6199131 OEM kalitate estandarrak betetzen ditu, saltzailearen prezioaren erdian soilik dago eta stockean eskuragarri dago: sakatu "Gehitu saskira".
