Mekanika izerditzen duten transmisio-amesgaiztoak
Transmisio automatikoak ez dira barkagarriak: ez baduzu kontuan hartzenTxasis Sistemaeta $ 100 arazo bat $ 3.000 hondamendia bihurtzen da. Hona hemen egunero autoak dendara bidaltzen dituzten zazpi akats beldurgarrienak. Hil-geletatik hasi eta txirrin arraroetaraino, hauek dira ondutako teknikariek ere igogailuan ikustea gorroto duten horiek. Sintomak aztertuko ditugu, benetan apurtzen dena eta nola konpondu, eta motorra/transmisioaren euskarri nekatu batek ihes txiki bat beldurrezko ikuskizun erabateko batean bilaka dezakeen.
1. Autoa abiarazten da, baina ez du zentimetro bat mugituko Motorrearen bira, aldagailuaren klik... ezer ez. Gurpilak zementututa daudela ematen du. → Enbrage-pakete frijituak edo barne-ardatz itxiak. Konpondu: eskaneatu → jaregin kutxa → ordezkatu hildako zatiak. 4-8 ordu gutxienez. Aholkua: eraman ezazu behin, ez bitan.
2. Tirketa bortitzak alde egiten duzunean Argi berde orok atzealdea hartzen ari zarela sentitzen du. → Higatutako enbrageak edo presio hidraulikoaren jaitsiera. Konpondu: Hasi OBD eskaneatu + fluido aldaketa batekin. Kronikoa? Berreraiki denbora.
3. Uko egiten duten txandak, atzeratzen dituztenak edo Slam In Gears betirako ehizatzen dute edo mailu bat bezala jotzen dute. → Solenoide txarrak edo balbula-gorputza gunked. Konpondu: Presio-proba → solenoide berriak edo balbula-gorputzaren berriztapena (askotan kutxa osoa gordetzen du).
4. Abiadura maximoa Crawl Pace solairuan eta oraindik bizikletekin galtzen ari zara. → Irristatze-enbrageak edo momentu bihurgailuaren matxura. Konpondu: Dyno errepideko proba → enbrage paketea edo bihurgailuaren ordezkoa.
5. Motorren birak Zeru-altuak Abiadura-irabazirik gabe RPM-k ertainera neutroan sartu zenituen bezala ateratzen dira. → Kanpoko (hozkailua/ECU) edo barneko irristadura (enbrageak). Konpondu: garbitu hozkailua lehenik (merkea), gero desmuntatu barnekoa bada.
6. Motorra garrasika autobidean 100 km/h-ko abiaduran, baina tak 4.000 RPM irakurtzen ditu ~2.600 ordez. → Blokeo-enbragea irekita trabatuta dago edo gainjarri eginda. Konpondu: Solenoidearen egiaztapena → balbula gorputza → ECUaren birsortze posiblea.
7. Txasis Sistemako transmisiotik klik, burrunba eta txinparta soinu arraroak ateratzen dira.
8. Engranajean bakarrik gertatzen da, isilik doa Parkean. Higatuta dauden euskarriak + ihesa = herdoila + zarata anplifikatua. Benetako kasua: Kamioi gidariak olio-tanta txiki bati ez dio jaramonik egin → mendia herdoilduta → autobidean erori da → 5.000 $ errepideko amesgaiztoa. Konpondu: egiaztatu fluido-maila lehenik (litro bat desaktibatzea = berehalako hiltzailea). Ondoren, altxatu, korri egin eta entzun. Pump whine → ponpa berria. Metal grind → berreraikitze osoa + VDITransmisio-muntaia 7L0399249B(eta zure Chassis System gainerako muntatzen dira bertan zauden bitartean).
Beheko lerroa Harrapatu hauetako edozein lehen $ 0 fluido-mailaren egiaztapenarekin eta milaka aurreztuko dituzu. Utzi ihesak zure monturak usteltzen eta txirrin txiki bat erabateko hondamendi bihurtzen da. Garbitu 30.000 kilometrotik behin, gidatu astiro-astiro eta zure transmisioak maite zaitu bueltan. Gainera, zure txasisaren sistema hobeto babestuko du.
