(Oso zehatza, hasiberrientzako atsegina, gehien bilatutako gako-hitzak barne)
Tutorial hau MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005) aplikatzen da.
Aurrealdetik kolpeen gainean edo bira garaian "kirrinka" edo "intziri" zarata ozen entzuten duten jabeen % 90ak - ia beti lehorra edo higatuta dago aurreko barra aldakorren zuloak. Lubrikatu edo ordezkatu besterik ez dago eta zarata erabat desagertzen da (VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J bezala).
Gida honetako auto adibidea: 1999.5 Jetta GLS VR6
Eragiketa guztiak zure ardurapean. Hartu denbora erreparatuz kentzean: instalazioa erraza izango da.
VW MK4 aurreko aldakor barrak gutxienez bi diametro dituzte:
21 mm (lehen autoak eta oinarrizko esekidurak)
23 mm (geroagoko modeloak, kirol/kirol paketeen autoak eta 2000+ VR6 batzuk/guztiak)
Nire 1999.5 VR6-k 21 mm erabiltzen ditu.
Jatorrizko buxa: 1J0-411-314-C → Berritua/ordezkoa: 1J0-411-314-R
Parentesia ere aldatu da: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (forma berria R butxarekin bat dator)
23 mm-ko barrarako:
Zaharra: 1J0-411-314-G → Berria: 1J0-411-314-T
Parentesia: denek erabiltzen dute 1J0-411-336-D berriagoa
Neurtu aldakor-barraren diametroa kalibreekin, EDO
Kendu kaxa zahar bat eta egiaztatu azken letra: • C-rekin amaitzen da → erosi R • G-rekin amaitzen da → erosi T • Dagoeneko R edo T → erosi beste R • Dagoeneko T → erosi beste T
Bikoiztu pieza-zenbakia saltzailearekin. Ez naiz arduratzen gaizki eskatzen baduzu!
Ordezkatzeko beharrak: 2 bushing + 2 euskarri
Zure autoak dagoeneko "D" euskarriak baditu → erosi 2 bushing bakarrik.
Lan-denbora: esperientzia izan da ~ ordubete, lehen aldiz lubrifikazioa ~ 2 ordu, lehen aldiz ordezkatu ~ 1-1,5 ordu orain.
Berri onak: EZ da azpimarkoa jaitsi beharrik! Lurrean, arrapaletan edo harmailetan egin daiteke. Gomendagarria da autoa altxatzea + aurrealdeko gurpilak kentzea lan-espazio handirako.
Lurrean/arrapaletan lan egiten baduzu → joan 6. urratsera. Autoa altxatzen baduzu eta berria bazara → jarraitu nire metodoa. OHARRA LARRIA: %100 ziur ez bazaude, ez altxa autoa! Jack puntu okerrak = autoa erortzen da.
Jack fabrikako apurtzeko soldadura azpian (argazkiko gezi horia), egurra/kautxuzko kuxina pintura babesteko.
Jarri jack zutoinak marko nagusiaren errailaren aurrealdean (gezi gorria), ahalik eta aurrerago, baina ez ertz kurbatuan. Lekurik onena trenbideko zulo txikiaren azpian dago. Kartoi bikoitza jarri dut stand eta errailaren artean.
Jaitsi euskarri batean, errepikatu beste aldean. Hiru aldiz egiaztatu egonkortasuna azpian sartu aurretik!
Busharen kokapena = gezi berdea, bat albo bakoitzean.
Lehenik eta behin, kendu aldakor-barren amaierako loturak beheko kontrol-besoetatik (16 mm-ko torlojua behealdean - gezi gorria). Urrats hau derrigorrezkoa da, bestela parentesia ez da aterako.
Kotxea altxatzen bada eta gurpilak itzali egiten badira → biratu bolantea guztiz blokeatuta alde batera kontrako buxoian lan egiteko (ezkerreko osoa = eskuineko aldean lan egin). Honek tiran-botina bidetik aldentzen du.
Zuhaixka eta euskarria lokarriaren botaren aurrean (gezi horia) daude. Euskarriak 13 mm-ko torloju bat ditu goian (gezi gorria) eta behealdean azpimarkoan sartzen den kako bat du.
Erabili giltza txiki bat 13 mm-ko torlojua kentzeko (giltza handiak ez dira sartzen).
Torlojua atera ondoren, sakatu euskarriaren goiko aldea atzealderantz aldakor-barra altxatzen duzun bitartean; beheko kakoa azpimarkoaren zirrikituan aterako da. Lehenengo aldiz, 10 minutu behar dira mugitzeko; orain <2 minututan egiten dut.
Euskarria itzalita dagoenean, tira zatitutako buila barratik.
Gorria = torloju-zuloa, horia = beheko kakoa, berdea = zuloaren zatiketa - orain ikusten duzu zergatik den estua!
Bakarrik koipeztatu nahi baduzu → bustiaren barrualdea eskuzabal silikonazko koipearekin (iragazgaitza erabilera anitzekoa), instalatu berriro eta joan 18. urratsera.
• C zuhaixka zaharra (220k mila) pitzatuta eta gogorra
• R zuhaixka berria leunagoa + fabrikako silikonazko estaldura (ez garbitu)
• D euskarria berriak zuladura gehigarri bat dauka buxin forma berriarekin bat etortzeko
• Butxaren barruko diametroa ~2 mm txikiagoa → askoz estuagoa
Berriz instalatu: silikonazko koipearekin zintzilikatu barra aldakorra → zabaldu kaxa berria ireki eta irristatu (zatitu aurrera begira, fitxa txikia behera begira) barrako topearen kontra kokatu arte.
Zailena: sartu euskarria zuhaixka atzetik, lotu behealdea azpimarkoan lehenik, mugitu barra gora/behera kakoa harrapatu arte, eta gero euskarria aurrera egin behar da guztiz eserlekuak esertzeko.
Parentesiaren goiko aldea ukitzen ari bada edo azpimarkotik ~1 cm-ra dagoenean → instalatu 13 mm-ko torlojua (25 Nm / 18 ft-lbs) eta joan 24. urratsera.
Butxa estuago berriak euskarria urruntzen du. Fabrikako torlojua laburregia da.
Irtenbidea: Erosi hardware-dendan
• 2 × M8 × 20mm torloju arruntak
• 1 × M8 × 25 mm-ko torlojua
Erabili 25 mm-ko torlojua lehenik euskarria guztiz sartzeko (behetik aterako da) eta, ondoren, aldatu 20 mm-ko torlojua. Momentua 25 Nm.
(Torloju berriak erabili ditut; ez dut probatu auto-tapper zaharrak funtzionatzen duen ondoren).
Biratu norabidea erabat blokeatu beste aldera eta errepikatu bigarren alderako.
Berriz instalatu bi muturreko loturak beheko kontrol-besoetan — 16 mm-ko torlojua 45 Nm (33 oin-lb).
Beheko autoa altxatzen bazen.
Eginda! Aurrealdeko barra aldakorra guztiz isilik dago berriro!
Galderak ongi etorriak dira edonoiz. Testua erreferentziarako da soilik. Automobilaren konponketa zehatzetarako, mesedez, kontsultatu tokiko auto-mekanikari bati.
Ongi etorri VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J aukeratzera.
