Transmisio-muntaia 1K0199555M

Ordezko EZ:

1L0 199 555 L

1K0 199 555 BA

1K0 199 555 BB

1K0 199 555 L

Egokitu:

AUDI A3

VW CADDY III/IV

      EOS/GOLF V/VI

      JETTA III

      SCIROCCO III

      TOURAN/SAGITAR

SKODA OCTAVIA I/II

             BIKAINA II/YETI

SEAT ALTEA /LEON

        TOLEDO III

Produktuaren Abantailak

1. Transmisio-muntaia 1K0199555M inportatutako kautxu naturalez egina dago, eta malgutasun eta urraketa-erresistentzia handiagoak eskaintzen ditu, iraunkortasun handiagoa lortzeko, kautxu sintetiko arruntekin alderatuta.

2. Gomazko gogortasun zehatzarekin diseinatua (Shore A) motorraren bibrazioen isolamendu eraginkorren eta transmisio-muntaiaren errendimendu egonkorraren arteko oreka optimoa lortzeko, NVH (zarata, bibrazioa eta gogortasuna) gutxituz.

3. Zapamen handiko altzairuzko euskarri batekin eraikia, trakzio-erresistentzia eta bihurdura-zurruntasun handiena lortzeko, fidagarritasuna eta egitura-osotasuna bermatuz gidatzeko baldintza zorrotzetan eta momentu-karga handietan.

4. Bulkanizazio industrialaren teknologia aurreratua erabiltzen du kautxuarekin metalarekin lotura iraunkorra sortzeko, epe luzerako iraunkortasuna bermatuz eta muturreko estres eta presiopean bereiztea saihestuz.

Mantentze-gida

1. Zer da transmisio-muntaia

Transmisioaren euskarria (engranaje-kutxaren muntaia ere deitzen zaio) bibrazio-motsezko euskarria da, transmisioa ibilgailuaren xasisari edo azpimarkoari ziurtatzen duena. Bi osagai nagusi ditu: metalezko euskarria eta gomazko (edo poliuretanozko) butxa bat elkartuta.

Bere bi eginkizun nagusiak hauek dira: (1) transmisioa fisikoki blokeatzea posizio egokian trakzio-linearen geometria zehatza mantentzeko, eta (2) engranaje-aldaketak, azelerazioa eta dezelerazioan sortzen diren bibrazioak eta kolpeak xurgatzea, indar horiek kabinara sar ez daitezen.

Ibilgailu gehienek transmisio-euskarri bat edo bi daramatzate. Zeharkako motorrak dituzten aurreko trakzioko autoek normalean atzeko transmisioaren euskarri bat izaten dute, batzuetan alboko euskarri gehigarri batekin. Transmisioaren euskarriak motorraren euskarriekin koordinatuta funtzionatzen du, tren-multzo osoari eusteko.

2. Transmisio-muntai motak

Hiru mota arrunt daude, bakoitza erabilera-kasu desberdinetarako egokia:

Erosteko aholkua: eguneroko erabilerarako, aukeratu jatorrizko ekipamenduaren (OEM) zehaztapenekin bat datorren gomazko euskarri sendo bat. Poliuretanozko euskarriek aldaketa sentsazioa hobetzen dute baina kabinako bibrazioa areagotzen dute. Muntatze hidraulikoek ibilaldi-kalitate onena eskaintzen dute, baina eraikuntza konplexuagoa eta bizitza laburragoa dute.

3. Porrotaren ohiko arrazoiak

Zahartze naturala (ohikoena)

Kautxua denborarekin oxidatu eta apurtzen da. Transmisioaren etengabeko bibrazio-kargarekin konbinatuta, muntaketa gehienak 60.000 eta 100.000 milia artean degradatzen hasten dira (100.000 eta 160.000 km inguru). Ihes-sistemaren hurbiltasunak goma hondatzea bizkortzen du beroaren esposizio iraunkorraren bidez.

Talka edo Inpaktua

Aurrealdeko talka txiki batek edo zuloen eta zuloen inpaktu errepikatu batek ere mendiaren egitura-osotasuna kaltetu dezake, kanpoko pitzadurarik ikusi gabe. Metal-kautxu lotura barrutik bereiz daiteke. Edozein eragin nabarmenek muntaia ikuskatzea bermatzen du.

Instalazio desegokia

Transmisioa berreraiki edo ordezkatu ondoren, okerreko momentua edo oker lerrokatuta dagoen muntaketa batek estres-kontzentrazio lokalizatuak sortzen ditu, bere bizitza iraupena nabarmen laburtuz. Zerbitzu-historia argia ez duten ibilgailuetan egiaztatzeko funtsezko eremua da.

Korrosioa

Ingurune elurtuetan, gazietan edo kostaldekoetan funtzionatzen duten ibilgailuek metalezko euskarrien korrosioa izateko joera dute. Herdoilak pixkanaka mendiaren egitura-osotasuna ahultzen du. Iparraldeko edo kostaldeko eskualdeetako jabeek korrosioa ikusteko muntaiak ikuskatu behar dituzte zerbitzu-tarte bakoitzean.

Oharra: motorraren euskarri batek huts egiten duenean, bere karga transmisioaren euskarrira transferitzen da, bere higadura bizkortuz. Beti ikuskatu transmisioaren euskarria motorraren euskarriak ordezkatzen dituzunean.

4. Sintomak ezagutzea

Ondorengo sintoma hauek maiztasunaren eta larritasunaren arabera zerrendatzen dira. Zenbat eta sintoma gehiago agertu, orduan eta aurreratuagoa izango da mendiaren degradazioa.

Ez atzeratu ordezkapena: huts egin duen euskarri batekin gidatzen jarraitzeak CV ardatzen, transmisio-zigiluen, hozgarri-lineen eta kableen arnesen higadura bizkortua eragiten du. Bigarren mailako konponketa horien kostua muntaketa puntual baten ordezkapenaren kostua hainbat aldiz handiagoa izan daiteke.

5. Ikuskapen Prozedura

Ondorengo urratsek diagnostiko profesionalaren praktika jarraitzen dute. Hasierako autoebaluaziorako erabil daitezke, baina azken diagnostikoa teknikari kualifikatu batek baieztatu beharko du.

1. urratsa - Ikusizko ikuskapena (ez da igogailurik behar)

Ireki kanpaia eta ikusi transmisioa eta motorraren posizioa. Bilatu okertuta, okertuta edo gomazko zutoinekin pitzadurak, delaminazioa edo metaletik bereizten diren. Muntai hidraulikoetarako, edozein fluido-negar egiteak porrota adierazten du.

2. urratsa - Ikusmen-proba dinamikoa (Laguntzailea behar da)

Aparkatu lur berdinean aparkatzeko balazta sartuta. Laguntzaile bati balazta irmo eutsi eta transmisioa P/N eta Drive-ren artean, eta gero Alderantzikatu, hainbat aldiz. Begiratu motorraren baotik gehiegizko mugimenduari. Flexio txikia normala da; lurching handiak edo entzunezko kolpeak mendiaren porrota adierazten du.

3. urratsa - Karroia ikuskatzea (Igogailua behar da)

Altxatu ibilgailua segurtasunez eta ziurtatu. Ikuskatu transmisioaren euskarria behetik. Egiaztatu kautxua pitzatu, zatitu edo metalezko euskarritik guztiz bereizten den. Kautxua guztiz askatuta badago, muntaia berehala aldatu behar da.

4. urratsa - Pry Bar Test (Profesionalak gomendatua)

Motorra itzalita eta ibilgailua babestuta dagoela, erabili palanka-barra transmisioa astiro-astiro palankatzeko. Muntura osasuntsu batek erresistentzia sendoa eskaintzen du ia mugimendurik gabe. Transmisioa erraz aldatzen bada argiaren eraginpean, muntaiak huts egin du. Ziurtatu transmisio-jack edo euskarri bat dagoela urrats hau egin aurretik.

6. Ordezko kostuen erreferentzia

Beheko zifrak konponketa-plataforma anitzetatik eta mundu errealeko kasuetatik bilduta daude. Benetako kostuak ibilgailuen marka, eskualde eta piezen markaren arabera aldatzen dira.

Luxuzko markek (BMW, Mercedes-Benz, Porsche, etab.) piezak eta eskulan kostuak nabarmen handiagoak dituzte - konponketa guztira 800 $ (AEB) baino gehiago izan daitezke. AWD eta 4WD ibilgailuek normalean lan-denbora % 50 gehiago behar dute egitura konplexutasuna dela eta. Ongi etorri VDI Transmission Mount 1K0199555M eskatzera.

DIY Bideragarritasuna

Ordezpena teknikoki etxeko mekanikari esperientziadunen eskura dago, baina segurtasun kontu garrantzitsuak dakartza

Jack hidrauliko edo transmisio-euskarri batek transmisioari eutsi behar dio muntai zaharra torlojua kendu aurretik

Ibilgailu batzuek azpimarkoa kendu behar dute muntaira sartzeko - esparrua nabarmen handituz

Ordezko muntaia zehatz-mehatz lerrokatuta egon behar da; okerrak bibrazio berriak eragiten ditu

OEM zerbitzu-eskuliburuko momentuaren zehaztapenak bete behar dira lokailu guztietan

7. Mantentze-aholkuak

Transmisioaren euskarriak osagai kontsumigarriak dira. Gidatzeko ohitura onek eta aldizkako ikuskapenek beren bizitza iraupena nabarmen luza dezakete.

8. Maiz egiten diren galderak

G: Jarrai al dezaket gidatzen transmisioaren euskarri txar batekin?

Denda batera iristeko distantzia laburrak onargarriak dira orokorrean, baina ez da gomendatzen etengabe gidatzea. Huts egin duen muntaketa batek CV ardatzen, irteerako ardatzen zigiluen eta hozte-lerroen higadura bizkortzen duen transmisio-mugimendu handiegia ahalbidetzen du;

G: Motorraren euskarriak eta transmisioaren euskarriak aldi berean ordezkatu behar al ditut?

Ez derrigorrez, baina antzeko adin eta kilometrajea duten ibilgailuek normalean higadura-egoera antzekoak dituzte. Teknikari askok biak batera ordezkatzea gomendatzen du bigarren desmuntatze bat gordetzeko, eta hurrengo muntaiak huts egiten duenean tarte laburrean itzultzeko bisita saihesteko.

G: Bibrazioa ez zen hobetu ordezkatu ondoren, zergatik?

Ordezkapenaren osteko bibrazioak adierazten du normalean: beste motorraren euskarriak ere gastatuta daude; muntaketa berria ez zen zehatz lerrokatu instalazioan; edo bibrazio-iturria ez dauka zerikusirik (pizte hutsa, pneumatikoen desorekatua, esekidura-zurriak higatuak). Eskatu powertrain muntaiaren ikuskapen osoa teknikariari.

Kalitatearen Bermea:

Autorako piezen pertsonalizatuen garapena oinarrizko gaitasun bat da, barneko ingeniaritza aprobetxatuz, hala nola, apalategiko aukera mugatuak, hornikuntza-katearen mugak eta hornitzaileen erantzuna bezalako erronkak konpontzeko. Garapen amaierako laguntza eskaintzen dugu, ebaluazio teknikotik azken entregara arte, xede-merkatuaren zehaztapenekin lerrokatzea bermatuz.

Prozesua lankidetzako zehaztapenen definizioarekin hasten da, ibilgailuen bateragarritasuna, euskarrien diseinua, bibrazioen moteltzea, ingurumenaren iraunkortasuna, dimentsioak eta kostu-helburuak barne hartzen dituena. Ondoren, gure ingeniaritza taldeak hasierako kontzeptuak sortzen ditu eta CAD/CAE bideragarritasun eta materialen bateragarritasun azterketak egiten ditu, emaitzak goiz partekatuz bezeroak berrikusteko eta onartzeko.

Ongi etorri VDI Transmission Mount1K0199555M eskatzera.